Avem multe aşteptări de la noul Renault Megane 3 RS. Dar am fost uşor dezamăgit. Şi nu mi-am dat seama de ce iniţial. Poate din cauza faptului că pe măsura evoluţiei acestui model am prezentat numeroase poze spion şi informaţii, astfel încât în momentul lansării Renault nu mai avea cu ce să mă surprindă. Pe urmă am observat câteva detalii precum jantele cromate, evacuarea prin care se vedea ţeava rotundă ce vine de la toba finală sau chiar şi proiectoarele cu LED-uri, car par un pic cam bling bling pentru o asemenea maşină. În final, mi-am dat seama.

Maşina nu m-a surprins pentru că alături de ea se afla ceva mult mai tare: Megane Trophy. Pe lângă acesta, noul RS pare mult prea cuminte. Cu toate acestea, aşa cum ne-a obişnuit până acum, se va conduce excelent şi cel mai important, în România va avea un preţ foarte mic. Prima opţiune când vrei să cumperi un hot hatch.

Noul Renault Megane RS este pus în mişcare de motorul turbo de 2,0 litri, care dezvoltă 250 CP/5.500 rpm şi un cuplu maxim de 340 Nm/3.000 rpm - o îmbunătăţire a valorilor faţă de Megane R26.R cu 20 CP, respectiv ... [citeste mai departe]

 Cei de la Nissan intră în istoria auto, prezentând Nissan LEAF EV, prima maşină electrică din lume care va avea un preţ accesibil. Sau cel puţin aşa se mândresc oficialii - să vedem dacă `au cu ce`.

Aspect familiar de compacta
Ei bine, s-ar părea că Nissan LEAF EV este, într-adevăr, un pas foarte uriaş pentru lumea auto , la fel cum a fost, la vremea lui, Ford T, de exemplu. Chiar dacă pe piaţă există deja maşini electrice de serie (cum ar fi Tesla Roadster), acestea sunt oferite, deocamdată, la preţuri foarte mari.

Japonezii au demarat cercetarea în domeniul maşinilor electrice încă din 1992 - iar acum, la aproape 20 de ani distanţă, oferă prima maşină electrică de volum, dedicată publicului larg, care va avea un preţ accesibil (deşi cât va fi acesta, nu a fost comunicat deocamdată).

LEAF EV promite 160 km autonomie
Nissan LEAF EV este conceput ca un automobil de categorie compactă, având caroserie hatchback şi oferind până la 5 locuri. Dimensiunile sale sunt normale pentru berlinele de clasă compactă, utilizate preponderent ca maşini de zi cu zi: lungime 4.445 mm, lăţime 1.770 mm, înălţime 1.550 mm, în timp ce ampatamentul este foarte ... [citeste mai departe]

 Cea mai nouă limuzină Mercedes, E Class, primeşte acum oficial şi versiunea break, una foarte spaţioasă, dar îndeajuns de elegantă pentru orice om de afaceri.

Famillile emancipate şi şoferii de taxi germani se pot acum bucura, Mercedes a emis primele poze cu modelul Mercedes E Class break. Acest longeviv break, existent pe piaţă încă din 1980, este mai impozant şi mai luxos decât precedenta versiune. Modelul preia fidel muchiile ascuţite ale lui Mercedes E Class W212, mai ales în partea posterioară germanii revenind la liniile din riglă şi echer în defavoarea formelor rotunjoare.

Creşterea în dimensiuni este de 12 mm, noul E Class Break măsurând acum 4,90 metri. Interiorul este mai spaţios, cu bancheta rabatată dezvăluindu-se un spaţiu util de 2 metri cubi, valoarea superioară generaţiei W211, care avea un volum de 1,95 metri cubi. De asemenea, hayonul are o deschidere largă şi datorită suspensiei pneumatice, indiferent de încărcare, garda la sol rămâne constantă, dar gata cu elementele specifice vehiculelor comerciale.

Din prisma motorizărilor, a cest model va împrumuta toate propulsoarele berline i, cu un vârf de gamă AMG cu blocul de 6.2 litri. Acest model va primi aceleaşi transmisi şi bineînţeles tracţiunea integrală 4Matic. Preţurile pentru ... [citeste mai departe]